电池之争:通用"绑定"宁德时代 福特“牵手”比亚迪-保德新闻

                                                          2020年06月07日 12:57 来源:保德新闻 编辑:吉林快三注册

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                                                          【NBA7月31日复赛】

                                                          根据规划♂∟,通用汽车未来5年内在电动车领域的投入将占公司总体资源的一半以上⊿♂△。“在开发全球性产品时会遵从一些普适性的原则∴π,也会为中国市场量身定制更具针对性的产品♂,更好地满足中国消费者独特的需求⊿。”柏历称∴⌒,通用汽车的下一代电气化技术会在美国和中国同时落地□。

                                                          “通用汽车将在中国引入第三代电动车平台(BEV3)⊿﹡,并且已拜访过宁德时代?﹡,后续或将与宁德时代合作生产Ultium电池﹡♂⌒。”6月3日?△┊,履新不久的通用汽车中国总裁柏历表示?☆,通用汽车已与宁德时代建立了良好的关系并达成供应协议ππ,“未来与宁德时代的合作将十分紧密?⊙。”

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                                                          在目前长安福特的产品序列中♀,虽仅有长安福特蒙迪欧插电混动、林肯飞行家插电混动与江铃福特领界EV三款新能源车型⌒☆,但相关文件表明▽↑⌒,全新一代蒙迪欧、福特锐界等插混车型均在引进计划中⌒。“我们是有这样的计划﹡☆☆。”有长安福特内部人士确认道♀。

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                                                          在福特方面□◇▽,尽管福特中国方面表示☆☆♀,此次长安福特采用比亚迪电池“只是一款车型的电池采购合作↑☆,并非整个福特的战略性合作”π↑,但在业界看来〇♂∴,比亚迪与长安福特中方母公司长安汽车合资成立的位于重庆的动力电池合资工厂规划产能达10GWh┊〇,未来并不排除福特继续与比亚迪进行合作的可能♂┊♂。

                                                          就在通用汽车中国确认与宁德时代达成合作的同时?◇↑,工信部日前公布的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示⌒△⌒,长安福特锐际PHEV插电混动车型将采用的电驱电芯为镍钴锰三元锂离子电池□﹡?,生产企业为西安众迪锂电池有限公司♂〇π,即比亚迪旗下电池公司∵⌒?。

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                                                          按计划∴♂◇,通用汽车将在2023年前于全球推出20款电动汽车﹡♂△,并于2025年在中国市场销售100万辆电动汽车∴▽。BEV3平台是通用电气化战略的核心〇↑,将采用低成本的Ultium电池﹡。在海外市场⌒∵,通用选择了与LG合作生产Ultium电池;但在中国市场∟∴?,柏历表示:“我们不打算进口任何新能源汽车的主要部件△♀,驱动组件、电池、发动机等将在中国本土生产♂□∵。”

                                                          来源:财联社财联社(北京□♂,记者 徐昊)讯▽⌒,面对年销量已达百万辆级的中国新能源汽车市场⌒?⊙,美国两大老牌车企近日先后释放了与中国动力电池供应商进行合作的信息?。

                                                          吉林快三注册

                                                          早在2017年底发布的“福特2025计划”中┊⌒,福特便已宣布将于2025年前在中国发布至少15款福特和林肯品牌的电动车型;而在2019年4月发布的“福特中国2.0战略”▽,即“福特中国产品330计划”中♀∟,也提出了将在未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型⊿〇?,并专门强调了其中包含10款以上新能源车型?。

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                                                          “中国新能源汽车市场已培育了很多年∵♀,目前已经达到百万辆的规模♀π□,这意味着将有更多国际品牌将大举进入中国电动汽车市场↑⌒♂。”全联车商投资管理(北京)公司总裁曹鹤表示∴☆┊。

                                                          “在中国市场以中国供应商配套☆∵,肯定会有更多便利——企业可以更好地控制成本⌒⊙⊙,供应链也相对稳定♀。”乘联会秘书长崔东树分析认为π♂,通用、福特两家美系车企已在中国进行了多年的本土化运作∟,接下来进军新能源市场将继续延续本土化的思路□。

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